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这可真是一个大家伙！
五百多毫米直径大零件一般数控车床还真无法车削因为零件比较大五百多零件直径再加上加工用数车夹具加工效直径为六百毫米数控车床太小幸好考虑到将要加工大零件李天峰采购了几台比较大数控车床。△↗
一般来说卧式数控车床加工直径能达到八百左右就是属于大型数控车床要加工更大零件一般必须立式数控车床。
大型立式数控车床加工直径两、三米甚至直径数米零件都是可能而卧式数控车床不可能达到这样程度这样大型立式数控车床在第二批机床设备采购计划之中正好两台。
只是这两台能加工直径一、两米工件立式数控机床才堪堪运抵天峰科技公司才准备开始安装调试现在暂时用不上。
看到大家伙零件李天峰不禁走了过去对零件李天峰当然非常熟悉这是涡桨b发动机涡轮外环。
航空零件一般非常轻不可能非常笨重涡轮外环也是一样正式成零件非常轻重量估计也就一、两公斤但是毛坯很重很大重量起码五十公斤以上。
航空零件毛坯非常笨重而最终成零件非常轻这是非常常见不少这样零件涡轮外环就是其中这样零件之一。
涡轮外环毛坯是锻造件像一个大圆环厚度超过100毫米宽大约数十毫米最大直径达到五百多毫米材料为高温合金材料加工余量非常大要将数十公斤毛坯加工至重量只一、两公斤成零件材料百分之九十以上都被切削掉。
该零件前期粗加工半精加工由天峰科技公司负责加工成半成之后再送回e厂进行最后精加工直至加工成成正式零件。
李天峰对零件印象比较深刻不但是因为该零件比较大加工余量大而是因为该零件在精加工过程之中加工难度很大非常难以达到要求合格率一直比较低。
以前在e厂工作时候李天峰本来想对该零件进行工艺改进提高零件加工质量但是还来不及做这件事情自己就从e厂辞职了。
粗加工半精加工要求相比精加工要低得多加工起来肯定将顺畅得多应该不会什么问题心中这么想李天峰来到了这台数控机床旁边。
看到这些正在加工毛坯零件李天峰不禁仔细看了看上去加工质量良好且每完成一工序加工零件将“瘦身”不少最后直至成为一个薄薄环类零件。
涡轮外环当然是环类零件且涡桨b涡轮外环形成正式零件之后壁厚只1.5毫米宽度大约四十几毫米最终加工至这么薄零件刚性就非常差在精加工时候非常容易变形。
看了看这些零件之后李天峰不禁问：“冯师傅加工情况怎么样？”
加工这数车工序冯师傅：“李总加工质量还可以只是加工余量很大每一件零件加工时间比较长另外零件存在轻微加工变形工艺上要求圆柱度20丝基本上都偏上差了。”
李天峰点一点头加工周期长是正常因为零件切削量很大从这台数控车床旁边铁屑斗堆得满满金属屑就能看出来每一件零件加工在这一数车工序切削下来大量材料。
随大量材料被切削下来零件大大“瘦身”之后变得渐渐单薄刚性渐渐变差开始出现加工变形圆柱度20丝就渐渐难以达到。
所谓偏上差就是零件圆柱度已经差过15丝甚至接近20丝这不是一个好现象代表零件加工质量已经比较差了。
李天峰稍微沉思了一下心中基本数因为零件在e厂时候曾经关注过比较清楚再看一看这数车加工工艺和数车程序李天峰心中就更加清楚了。
正好李天峰看见张灿正好在不远处于是李天峰稍稍一招手张灿就过来了。
“李总什么指示？”
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