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从售后市场进攻，最终转向量产配套。
轮毂轴承的这个推广思路，张富贵是完全认可的。
但是这个方法能不能成功，他心中没谱啊。
技术部说南山的轴承水平，从测试结果上来看不输于国际巨头。
但是这话，那些修车店的老板信吗？
他自己信吗？
反正张富贵是有点心中发毛的。
“卖点？”
“要什么卖点！”
“200元的轮毂轴承都是缺点，50元的轮毂轴承都是优点。”
曹阳一句话让大家无话可说。
车主在市场上找修理店换一个轮毂轴承，如果是正品的话，基本上是要花掉三百多元。
这里面的成本构成大概就是主机厂从轴承厂家花费一百五到两百买一个轮毂轴承，然后加价百分之三五十卖给修理店。
然后人家店里面再挣个一百块左右。
这個利润，谈不上多么的丰厚。
但是胜在量还算可以。
毕竟现在的道路状况没有后世好，轮毂轴承的质量也不如后世，相应的磨损会严重一些。
开个十万八万公里之后，个别轴承出现问题的可能性还是很大的。
那些修理厂也不是不想用便宜的轮毂轴承，但是便宜货往往精度比较差，连压装进去都有点困难。
更加不用说开上一两万公里，很可能就再次出问题了。
这个情况车主绝对是会过来闹事的。
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